I. Msimamo wa Bidhaa Msingi
Gasket ya Kichwa cha Silinda ni sehemu muhimu ya kuziba kati ya kizuizi cha injini na kichwa cha silinda, na inajulikana kama "moyo wa kuziba" wa injini. Dhamira yake ya msingi ni kufikia kutengwa kwa usahihi na kuziba kwa kuaminika kwa chumba cha mwako, njia ya maji ya kupoeza, na njia ya mafuta ya kulainisha chini ya hali mbaya ya kazi ya joto la juu, shinikizo la juu, vibration, na kutu ya kemikali, kuzuia kuvuja kwa gesi, kuvuja kwa baridi, na kuvuja kwa mafuta, kuhakikisha moja kwa moja pato la nguvu, utulivu wa uchumi wa injini na uendeshaji.
II. Vigezo vya Kiufundi
|
Mradi |
Vigezo vya Uainishaji |
|
Aina ya unene |
0.5mm ~ 3.0mm (inaweza kubinafsishwa kulingana na muundo) |
|
Kipenyo cha silinda kinachotumika |
50mm ~ 200mm (injini zinazofunika kutoka kwa uhamishaji mdogo hadi nguvu kubwa) |
|
Joto la uendeshaji |
-Digrii 40 ~ 400 (halijoto ya kilele cha muda mfupi inaweza kufikia digrii 450) |
|
Shinikizo la kazi |
Hadi 1000psi (shinikizo la gesi la chumba cha mwako) |
|
Muundo wa nyenzo |
Mchanganyiko wa-tabaka nyingi (mifupa ya chuma + mipako ya kuziba/safu ya grafiti) |
|
Nyenzo za mipako ya kuziba |
Raba ya NBR, fluororubber, mpira wa silikoni (-himili sugu ya mafuta-na joto{1}}) |
|
Nyenzo za sura ya chuma |
Sahani baridi-iliyoviringishwa, chuma cha pua 304/316 (nguvu ya juu, inayostahimili kutu{3}}) |
|
Uvumilivu wa dimensional |
±0.02mm (kipimo muhimu) |
|
Idadi ya mashimo ya bolt / kipenyo cha shimo |
Imebinafsishwa kulingana na modeli (inayolingana na mpangilio wa bolt ya kichwa cha silinda ya injini) |
|
Viwango vya ulinzi wa mazingira |
Asibesto-isiyo na asbesto, inatii uidhinishaji wa kimataifa wa mazingira wa RoHS/REACH |
|
Maisha ya huduma |
Katika hali ya kawaida ya uendeshaji, ni Kubwa kuliko au sawa na kilomita 50,000 (au Kubwa kuliko au sawa na miaka 3) |
|
Mbinu ya ufungaji |
Kuimarisha bolt (inapendekezwa kusanikisha kulingana na torque iliyoainishwa na mtengenezaji wa injini) |
III.Sifa za Msingi
Utendaji bora wa kuziba: Kwa kutumia-tabaka nyingi za muundo wa muundo (kama vile grafiti + mifupa ya chuma, tabaka nyingi-chuma cha pua + mipako ya mpira), uso unabanwa kwa usahihi na mifumo ya kuziba, ikitosheleza hitilafu za hadubini za uso wa kiungio cha injini. Hata chini ya shinikizo kali (hadi 1000psi) na kushuka kwa joto, inaweza kudumisha athari ya kuziba ya uvujaji wa sifuri.
Upinzani wa hali ya hewa wa mwisho na uimara: -Nyenzo za msingi za ubora wa juu zenye ukinzani wa halijoto ya juu (-digrii 40 ~ digrii 400 ), uwezo wa kustahimili mafuta na-sifa kuzeeka huchaguliwa, pamoja na usanifu ulioimarishwa wa ulinzi wa ukingo, ukistahimili kutu ya moshi wa injini, mmomonyoko wa kupozea na uharibifu wa uchovu unaosababishwa na mtetemo wa muda mrefu. Maisha ya huduma yanapanuliwa kwa zaidi ya 30% ikilinganishwa na gaskets za kawaida.
Usahihi wa kubadilika: Ufunguzi sahihi wa mold unafanywa kwa kuzingatia shimo la silinda, nafasi za shimo la bolt, na mpangilio wa kifungu cha maji / mafuta ya mifano tofauti ya injini, na uvumilivu wa dimensional kudhibitiwa ndani ya ± 0.02mm. Mold inalingana kikamilifu na uso wa pamoja kati ya kizuizi cha silinda na kichwa cha silinda, kuruhusu ufungaji wa moja kwa moja bila marekebisho ya ziada.
Utulivu wa upinzani wa deformation: Safu ya mifupa ya chuma imeundwa kwa-bati za chuma zilizoviringishwa- zenye baridi kali{1}}, ambazo zimeimarishwa kupitia matibabu ya joto, na kutoa uthabiti bora na ukinzani wa deformation. Inaweza kufidia kwa ufanisi tofauti za upanuzi wa mafuta wakati wa uendeshaji wa injini, kuepuka kuzunguka kwa gasket au deformation ya kudumu ya compression.
Rafiki wa mazingira na msuguano mdogo: Upako wa uso umetengenezwa kwa asbesto- nyenzo zisizolipishwa na zisizo na mazingira, zinazokidhi viwango vya kimataifa vya mazingira. Pia hupunguza msuguano wa msuguano wa uso wa pamoja, kupunguza uvaaji wakati wa usakinishaji na kuimarisha ufanisi wa mkusanyiko, utendakazi wa kuziba na uimara.
IV. Wigo wa Maombi
Chanjo ya gari: Sambamba na magari ya abiria (sedans, SUVs, MPVs), magari ya biashara (malori, mabasi), mashine za ujenzi (excavators, loaders), injini za baharini, na vifaa vya jumla vya mashine (jenereta, compressors hewa) na aina nyingine za injini za mwako ndani.
Aina ya injini: Inatumika na aina mbalimbali za injini kama vile injini za petroli, injini za dizeli, injini za turbocharged, injini mseto, n.k., zinazojumuisha chapa za kawaida (kama vile Toyota, Honda, Volkswagen, Ford, Cummins, Weichai, n.k.) na{2}}miundo ya kawaida iliyoboreshwa.
Matumizi ya msingi: Gasket ya Kichwa cha Silinda hutumiwa kwa urekebishaji wa injini, uingizwaji wa muhuri, na ukarabati wa hitilafu (kama vile kuvuja kwa gesi, kuvuja kwa baridi, kuvuja kwa mafuta, nk), ni sehemu ya msingi inayoweza kutumika ambayo inahakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini.
Moto Moto: gasket kichwa silinda, China silinda kichwa gasket wazalishaji
